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      貴州柴油發電機在使用過程中常見的錯誤

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      貴州柴油發電機在使用過程中常見的錯誤

      發布日期:2021-08-30 作者: 點擊:

      一:貴州柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

      二:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

      三:貴州柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

      四:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

      貴州柴油發電機

      五. 氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現小氣泡,會發出" 嚓、嚓、嚓"的竄氣聲,開端時很小、很尖,有愈來愈大的趨向。

      緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃氣沿縫隙走漏,招致氣缸墊燒損;發起機長時間超負荷工作,溫渡過高燒毀氣缸墊。發現氣缸蓋漏氣時,應在冷態下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應換新件。   

      六 .氣門異響氣門間隙過大時,搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因此發出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時,會發出"嚓、嚓、嚓"的聲音,且隨發起機轉速升高響聲也隨之加大,而且熱機時更為明顯,嚴重時可使排氣門燒損?!?/span>

      七. 活塞頂異響活塞定異響,普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

      緣由有三:一是異物如小墊片、螺釘等)經進氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當活塞運動至上止點左近時撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確,如進氣門早開角或排氣門晚關角過大,或者配氣正時齒輪裝錯等,都能使活塞與氣門相碰;三是連桿瓦嚴重磨損或損壞, 使連桿軸承間隙過大,當活塞運動到上止點左近時與氣門相碰,嚴重時以至能撞擊缸蓋。  

      八:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉貴州柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。



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